KT렌탈 인수가 규제강화로 인한 수익하락의 상쇄 요소가 될지는 미지수다. 롯데캐피탈이 대신 영위하게 될 KT오토리스의 사업 규모는 크지 않다. KT렌탈의 100% 자회사인 KT오토리스가 벌이고 있는 차량리스·중고차 할부금융 사업은 작년 3분기 기준으로 KT렌탈 전체 매출의 6.5%에 그치는 508억원의 매출을 올렸다.

여전업계 관계자는 "리스 등 자동차금융은 캐피탈사간의 경쟁이 가장 치열한 곳"이라며 "롯데캐피탈이 KT렌탈 인수 효과를 당장 보기는 쉽지 않다"고 전했다.

롯데손해보험의 경우 시장점유율이 3%에 못 미친다. LIG손해보험 인수에도 실패하며 재기 발판 마련에 실패했다는 평가를 받아왔다.

KT렌탈 인수로 롯데손보는 롯데 계열사의 차량에 대한 캡티브마켓이 생기며 수익이 증가할 전망이다. KT렌탈이 보유 중인 약 10만대 차량에 대해 매달 지불하는 수십억원의 보험비도 고정수익으로 보태질 예정이다. 때문에 이번을 계기로 업계 내 미미한 존재감을 강화해 자동자보험 영역을 넓힐 가능성도 있다.

리스크 증가가 동반되는 것이 부담이다. 자동차보험 특성상 손해율이 높다. 회사 전체 손해율에 부정적 영향을 미칠 수 있다. 롯데손의 경우 지난해 3분기 기준으로 누적손해율이 90% 가까이 육박했다. 손보사들의 평균 적정 손해율은 77% 수준이다.

롯데 금융사들이 이번 인수로 변화의 계기를 맞게 된 것은 맞지만 그룹 내 약한 위상을 타개하고 시장 지위를 개선시키는 기회가 되기는 어렵다는 분석이다.

재계 관계자는 "이번 인수는 사업적 혜택보다 오너의 사업확장 의지 표명에 무게를 더 둬야 한다"며 "시장 관계자들의 관심도 계열사간 사업 시너지보다는 롯데그룹의 승계구도에 초점이 맞춰져 있다"고 밝혔다.