[04월29일 11:53 인베스트조선 유료서비스 게재]철강 업황 침체 장기화로 포스코와 현대제철 등 국내 대표 철강업체들의 매출도 감소세를 보이고 있다. 대신 '고부가강'을 내세워 수익성을 끌어 올리고 있다.

반면 국내 3위 제강업체인 동국제강은 고부가강 전략이 부재한 상황이다. 동국제강은 브라질 CSP 고로 정상화를 통한 후판 수익성 개선만을 기대하고 있지만 전망이 밝지만은 않다.

포스코와 현대제철은 올해 1분기 실적발표에서 전년 동기 대비 ‘매출액 감소·영업익 증가’라는 공통점을 보였다. 국내 철강공급이 증가한 상황에서 중국산 저급 철강재의 유입이 늘었다. 이런 상황에서 조선·건설 등 주요 전방산업 경기도 회복세가 더딘 탓에 국내 철강사들의 매출액은 감소세를 보였다.

포스코와 현대제철은 고부가강 제품비중 확대를 통해 이를 만회했다.

포스코는 지난 1분기 WP(World Premium; 포스코 고부가가치강) 284만톤을 판매했다. 대표적인 WP제품으로는 자동차향(向) 초고장력강판(AHSS)과 에너지산업향 TMCP(Thermo-Mechanical Control Process)강이 있다. 포스코 전체 철강 판매에서 WP 비중은 36%까지 증가했다. 고부가강 판매로 별도기준 영업이익률은 9.2%로 개선됐다.

현대제철도 지난 1분기 194만톤의 고부가강을 판매했다. 판매비중도 전체 판매량의 43% 수준으로 증가했다. 현대제철은 "고로 3기 완공·후판공장 증설로 고부가강 생산 체제 구축을 완료했다"며 "자동차용 냉연 및 열연 고부가강, 후판 TMCP 제품판매가 증가했다"고 밝혔다. 별도기준 영업이익률은 9.8% 수준이다.

두 업체 모두 고부가강 제품의 영업이익률에 대해선 구체적인 수치를 밝힐 수 없다는 입장이다. 다만 포스코와 현대제철의 별도기준 영업이익률이 9%대인 점을 고려하면 고부가강 제품의 영업이익률은 두 자릿수를 상회할 것이라는 것이 시장의 관측이다.