발목을 잡고 있는 주요 해양프로젝트들의 건조기간도 타사보다 길어지고 있다. 현대중공업·대우조선해양의 해양프로젝트들은 대부분 올해 중으로 건조가 마무리된다. 삼성중공업이 손실을 크게 본 에지나(Egina)는 내후년, 이치스(Ichthys)는 내년에 인도될 예정이다. 삼성중공업은 올 6월말 수주잔량 기준으로 총 24건의 해양플랜트(드릴쉽 포함)를 건조 중이다. 이 해양플랜트들은 2023년까지 인도일정이 잡혀있다.

올 상반기 삼성중공업의 영업손실 1조5481억원어치는 모두 해양플랜트에서 나왔다. 9600억원가량이 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG)와 시추설비에서, 5400억원가량이 에지나 부유식 원유생산·저장·하역설비(FPSO)와 이치스 해양가스생산설비(CPF)의 몫이었다. 에지나·이치스 프로젝트는 삼성중공업이 지난해 5000억원어치를 충당금으로 쌓은 프로젝트들이다.

삼성중공업의 경험이 전무한 아프리카 지역의 에지나 FPSO 프로젝트는 인도가 2년 지연됐다. 당초 올해 인도예정이었으나 현지 안전·환경 이슈와 맞물려 법적공방까지 벌어지면서 공정률이 20%에 그치고 있다. 삼성중공업 관계자는 "가장 큰 손실요인인 기초설계 부분에 대한 손실을 모두 반영했다"라며 "돌발변수를 배제할 수는 없지만 추가손실 가능성을 낮게 보고 있다"고 말했다.

추가손실이 발생했을 때 삼성중공업이 흡수할 수 있는 재무적여력도 약하다. KDB대우증권에 따르면, 주요 건설사·조선사 중 삼성중공업은 대우조선해양·삼성엔지니어링 다음으로 높은 수준의 자기자본 대비 미청구공사 비율을 보이고 있다.

국내 신용평가사들은 "삼성중공업이 당초 예상범위를 넘어서는 대규모 손실을 반영하면서 프로젝트 관리 능력 및 재무 실적에 대한 불확실성이 확대되고 있는 상황"이라며 "당분간은 상선 부문의 수주경쟁력이 영업상의 주요 관건이 될 전망"이라고 언급했다.