조선업종은 해양플랜트 손실 등으로 부실 위험이 확대되고 있다는 평가다. 한기평은 ”대우조선해양 등 조선업체들의 신용공여에 대한 건전성이 '정상'에서 '요주의'로 재분류될 경우 추가 충당금 적립이 필요하다“고 지적했다.

일반적으로 채권은행이 해당기업에 자율협약과 관련한 채무재조정을 진행할 경우 여신 건전성을 ‘요주의’로 분류한다. 이로 인해 7%가량 추가 충당금 적립이 필수적이며 은행권이 부담해야 할 총 추가 충당금 규모는 3조5000억원에 이르는 것으로 집계됐다. 이는 지난해 은행권 세전순이익 합의 42% 수준이다.

한기평은 “대우조선해양에 신용공여를 제공한 은행 중 특수은행의 비중이 큰 편이지만 이를 고려하더라도 KEB하나은행(700억원) 등 시중은행이 추가 적립해야 할 충당금 규모는 2000억원대”라고 밝혔다.

한계기업의 수는 조선·철강·기계·섬유·운수 등 업종을 중심으로 매년 증가세를 보이고 있다. 이에 지난달 금융위원회는 기업 구조조정의 틀을 채권은행 주도에서 민간 주도로 전환하는 ‘시장 중심의 상시적 기업구조조정 시스템’ 구축 방안을 발표한 바 있다.

한기평은 “이달부터 사모펀드(PEF)를 통한 한계기업 구조조정에 본격 착수할 예정으로 구조조정 채권·주식 등의 인수는 내년 초 완료될 것으로 예상된다”며 “은행권의 경우 단기적으로 충당금 적립 부담이 확대될 것으로 예상된다”고 덧붙였다. 다만 중장기적으로는 채무재조정 등 기업구조조정에 따른 부담축소·부실채권 매각에 따른 건전성 제고 등의 효과도 기대된다는 분석이다.

매년 은행권의 여신 위험업종이 확대되고 있는 점도 문제점으로 지적됐다.

한기평은 “건설(6월말기준 여신규모 29조2000억)·조선(21조5000억원)·부동산(20조1000억원)·철강(19조4000억원)·해운(5조8000억원) 등이 주요 위험업종 여신”이라며 “최근 국내외 경기부진 장기화로 위험업종이 전자·기계·석유화학 등으로 확대되는 양상이다”고 덧붙였다.