현대상선의 한진해운 자산 인수과정이 산 넘어 산이다. 사실상 스위스 MSC가 미국의 롱비치터미널 인수를 확정 지은 가운데 현대상선이 인수 우선협상대상자로 선정된 스페인 '알헤시라스 터미널(TTIA, Total Terminal International Algeciras)'은 향후 활용도를 높이기 위한 과정이 녹록지 않을 것이란 시각이 나오고 있다.

현대상선은 지난달 스페인 알헤시라스 컨테이너 터미널을 인수할 우선협상대상자로 선정됐다. 이르면 이달 말 본 계약(SPA)을 체결하고 내년 상반기에 인수를 완료할 예정이다. 이 터미널은 현재 IBK투자증권-한국투자파트너스 컨소시엄과 한진해운이 각각 지분 75%, 25%를 보유 중이다. 매각대상은 지분 100%로, 규모는 약 1200억~1500억원 수준이다.

지브롤터해협에 위치한 TTIA는 유럽-남미를 연결하는 남북항로와 수에즈 운하를 통과해 아시아-북미 동안을 연결하는 동서항로가 교차하는 곳에 자리잡고 있다. 총면적이 35만7750㎡으로 1만TEU급 이상의 컨테이너선을 접안시킬 수 있는 현대식 터미널이다. 지난해 기준으로 840억원의 매출, 40억원의 순이익을 거뒀다. 한진해운은 지난 2010년부터 6년간 해당 터미널을 운영해 왔다.

우협으로 선정된 현대상선은 TTIA를 전용터미널로 확보해 하역비용을 줄여나가며 중장기 경쟁력을 강화할 계획이라고 밝혔다.

이를 위해 현대상선은 우선 인수 이전까지 6개여월간 TTI를 활용할 화주를 찾아 물동량을 확보해 놓아야 한다. 선사들은 통상 전용 터미널을 활용하기 전에 투입할 물동량부터 확보한다. 한진해운은 과거 본인들이 속해있던 CKYHE(얼라이언스) 선사들과 TTIA에 공동으로 물동량을 채워넣는 방식으로 운영부담을 줄여나갔었다.

한 해운업계 관계자는 "화주-물동량-터미널이 유기적으로 움직이는 체계여야 터미널이 자산으로서의 가치가 있다"라며 "현대상선이 아직 2M(얼라이언스)의 정식 회원으로 합류하지 못했기 때문에 물동량을 단독으로 채워넣어야 하는 부담이 클 것"이라고 밝혔다.