딜로이트안진을 이탈하는 고객을 잡기 위한 회계법인들의 '쟁탈전'이 벌어지고 있다. 일감을 가져오곤 있지만 업무량 대비 낮은 감사보수로 고민도 늘고 있다. 신규 고객들이 딜로이트안진으로 되돌아갈 가능성까지 고려하면 이들의 셈법은 더 복잡해진다.

딜로이트안진의 중징계로 140여곳의 기업이 외부감사인 교체에 나섰다. 일찍이 감사인 교체의 가능성을 열어놨던 이들 기업은 딜로이트안진이 감사부문 영업정지를 당하자 회계법인에 접촉, 감사법인 제안서를 받고 있다. 각 회계법인은 경쟁 입찰을 통해 딜로이트안진의 고객을 가져오고 있다.

일차적으로 삼성카드·미래에셋증권이 새 외부감사인으로 각각 삼일PwC와 삼정KPMG를 선택했다. 기아자동차·현대건설·현대위아·LG유플러스·CJ오쇼핑 등도 이른 시간 내에 감사인을 교체할 전망이다.

다만 일감이 늘어도 마냥 즐거워하기는 어렵다는 지적도 있다. 기업 감사는 고된 업무에 비해 보수가 아직도 한참 낮기 때문이다. 대형 회계법인 파트너는 "업무량 대비 기대에 못 미치는 보수로 (파트너들이) 신규 감사계약을 따오기만 하면 회계사들이 도망을 가고 있다"라며 "양질의 기업 감사를 유지하려면 인력 유지가 필수인데, 이런 환경을 생각하면 신규 계약만 할 수 없는 노릇이다"라고 전했다.

특히 대어급 고객을 모셔올수록 투입 인력·시간 대비 수익이 적다는 점도 고민거리로 꼽힌다.

일례로 자산 규모가 큰 기아차 감사 업무의 경우 최소 투입되어야 할 회계사만 40~50명가량으로 알려진다. 그러나 기아차의 연간 감사보수는 지난해 기준으로 9억원대 초반으로 이들의 인건비를 감당하기에 벅찬 수준이다. 보수를 떠나 단시간 내에 수십 명의 '쓸만한' 인력을 한 번에 확충할 방안도 많지 않다. 해마다 850명의 공인회계사가 시장에 공급되는데, 이 수를 늘려 인력을 확충하기가 쉽지 않는다는 게 회계업계의 중론이다.

현대차그룹 특유의 보수적인 기업문화도 영향을 미치고 있다. 또다른 대형 회계법인 감사부문 파트너는 "회계사들의 현대차그룹에 대한 평이 그리 긍정적이지 않다"라며 "보수적이면서 일방적인 의사소통 방식이 가장 큰 이유"라고 설명했다.

게다가 올해 딜로이트안진을 이탈한 기업들이 내년에 딜로이트안진으로 되돌아갈 가능성도 없지 않다. 때문에 각 회계법인은 신규 감사 건에 인력과 시간을 어느 선까지 투입해야 할 지도 모호하다는 우려를 내놓고 있다.

딜로이트안진의 영업정지 제재가 풀리는 2018년 3월 이후 일부 기업은 신규 외부감사인에 위약금을 내고라도 감사인을 안진으로 재교체할 가능성이 높다. 이탈하는 기업 중 딜로이트안진과 유대관계가 끈끈한 대표적인 곳들이 있기 때문이다. 이들이 딜로이트안진으로 되돌아간다면 새 감사인이 추가로 일감을 받지 않는 한 초기에 꾸린 감사팀과 투입한 인력은 '대기 중인 재원'이 될 수 있다.