정부가 한국 해운 산업을 되살리기 위해 국적 선사에 200척 이상의 신조 발주 투자를 지원하기로 했다. 중·소형 선사의 벌크선 140척을 포함, 향후 3년간 집중적으로 이뤄질 계획이다.

김영춘 해양수산부 장관은 5일 산업 경쟁력 강화 관계장관 회의에서 이 같은 내용을 담은 '해운 재건 5개년(2018~2022년) 계획'을 발표했다. 해수부는 이를 통해 오는 2022년까지 국내 해운업 매출을 51조원까지 늘리고, 현재 세계 14위 수준인 현대상선을 10위권까지 끌어올리겠다는 구상이다.

해수부는 우선 대규모 선박 신조 프로그램을 가동한다. 올 7월 출범하는 해양진흥공사의 투자·보증을 활용해 신조 발주를 지원하기로 했다. 컨테이너선 60척 신조 발주를 지원, 현대상선의 선복량을 현 33만TEU 수준에서 100만TEU 수준까지 키우겠다는 계획이다. 중·소형 선사에도 금융 지원을 확대해 벌크선 신조를 돕기로 했다.

국적 선사를 이용하는 국내 화주에 인센티브도 제공한다. 선주·화주·조선사가 모두 참여하는 '상생 펀드'를 설립, 펀드에 참여하는 화주에게 운임 우대, 선복량 우선 배정, 선적 시간 연장 등의 혜택을 주기로 했다. 전략 물자 등 운송 시 국적 선사를 우선 사용하는 방안도 마련하기로 했다.

선사들의 재무 상태를 개선하는 방안도 마련한다. 우선 해양진흥공사와 자산관리공사(캠코)가 중고선을 매입한 뒤 재용선하는 세일즈앤드리스백(SLB) 프로그램을 활용, 선사의 부채비율을 낮춰주기로 했다. 중고선의 시장가 매각 시 손실 보전이 필요한 경우 해양진흥공사가 유상증자에 참여, 선사의 자본 확충도 지원한다.

이밖에 해양진흥공사를 통해 선박 투자 컨설팅을 지원하고, 해상운임지수를 개발해 운임을 공표하기로 했다. 해양진흥공사와 선사가 함께 참여하는 한국 글로벌 터미널 운영사(K-GTO)를 육성, 국내·외 주요 항만 터미널 확보에도 나선다는 계획이다.